九大快遞攜手天貓升級物流體驗(yàn)

電子商務(wù)崛起后，快遞業(yè)在迅速壯大的同時，隨之被推上風(fēng)口浪尖。5月28日，據(jù)今年5月1日快遞服務(wù)新國標(biāo)實(shí)施不足一個月的時間，國內(nèi)物流一線陣營的九大快遞公司攜手天貓，為其定制多項(xiàng)專屬服務(wù)，而雙方的物流數(shù)據(jù)將進(jìn)行分享。

“這是兩個行業(yè)摸索社會化物流服務(wù)新模式的嘗試，”中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦近日在接受本報(bào)采訪時表示，類似的合作將有利于兩行業(yè)對于社會化資源的充分利用，并促使雙方進(jìn)入更加規(guī)范化的發(fā)展階段。 

“次日達(dá)不再是一線城市專利”

電子商務(wù)的崛起，促使快遞服務(wù)加速成為一個行業(yè)。而隨著電子商務(wù)的繼續(xù)壯大，快遞行業(yè)的每一次蛻變都牽動著電子商務(wù)發(fā)展的神經(jīng)。

5月28日，阿里巴巴集團(tuán)旗下B2C平臺天貓與國內(nèi)九大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，后者將針對天貓平臺定制多項(xiàng)專屬服務(wù)，包括即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與“1-3日限時達(dá)”服務(wù)。

“未來，還將陸續(xù)開通快捷貨到付款，晚間配送、預(yù)約時間、上門退換貨以及消費(fèi)者自提等服務(wù)，”EMS副總經(jīng)理馬占紅在接受采訪時表示。

此次合作中，EMS首次對網(wǎng)購做出服務(wù)承諾，即日起在天貓平臺啟動“次日達(dá)”服務(wù)，覆蓋全國73個主要城市、1400多條線路，總長度超過40萬公里。除打通北上廣地區(qū)外，還在部分二、三線城市實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對點(diǎn)投遞。

“次日達(dá)不再是北上廣一線城市的專利，”馬占紅說。

與此同時，圓通、韻達(dá)、中通三大公司也針對天貓平臺推出累計(jì)覆蓋82個城市、近4000條快遞線路的承諾時效服務(wù)，承諾在相應(yīng)城市1-3天內(nèi)送達(dá)。如果出現(xiàn)延期送達(dá)，消費(fèi)者可獲得時效未履行的快遞費(fèi)賠償5-10元。

此外，順風(fēng)、申通、宅急送、百世匯通和海航天天等公司也將根據(jù)戰(zhàn)略合作，陸續(xù)在天貓合作物流平臺上，推出各自特色的快遞產(chǎn)品。

而天貓方面則表示，將面向物流合作伙伴開放相關(guān)信息接口，雙方進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，開放電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)預(yù)警雷達(dá)、天貓物流指數(shù)等產(chǎn)品，將網(wǎng)絡(luò)零售信息與快遞公司營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息相結(jié)合，分享給物流企業(yè)、平臺B2C商家和消費(fèi)者。

“服務(wù)”成電商價格戰(zhàn)出口

今年5月1日，快遞服務(wù)新國標(biāo)實(shí)施。而本次合作距離該時間節(jié)點(diǎn)不足一個月。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，天貓此時與涵蓋國內(nèi)快遞行業(yè)一線陣營的企業(yè)深度合作，既迎合了落實(shí)快遞新國標(biāo)的快遞企業(yè)需求，同時，也能更好地應(yīng)對目前網(wǎng)購競爭新形勢下的挑戰(zhàn)。

艾瑞數(shù)據(jù)顯示，從去年起，用戶選擇網(wǎng)購的首要因素中，價格的占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響增長了6.4個百分點(diǎn)，占比上升至25.7%。

天貓CEO張勇在接受采訪時，具體解釋了服務(wù)因素在B2C平臺發(fā)展過程中的重要性。

張勇表示，天貓作為交易平臺，參與交易的商品繁多，而消費(fèi)者的需求也多種多樣，在這樣一個實(shí)踐的場景中，急需打造出適合不同品類和不同消費(fèi)者層次需求的物流服務(wù)產(chǎn)品?！耙环矫?，這種需求市場給快遞行業(yè)的發(fā)展提供了差異化的空間，另一方面，在整個電子商務(wù)的發(fā)展過程中，所有的合作伙伴都在大力追求服務(wù)品質(zhì)，能夠提供差異化服務(wù)。而為消費(fèi)者提供差異化的，但又是確定的、有承諾的各類物流服務(wù)，在某種程度上，能部分降低目前電商行業(yè)異常激烈的純價格競爭?！?/p>

“未來電商的主要競爭點(diǎn)必然在于服務(wù)，與物流相關(guān)的服務(wù)，將成為電商行業(yè)價格戰(zhàn)的出口，”艾瑞咨詢分析師丁佳琪在接受采訪時也表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

自建物流或?qū)⒃斐伞袄速M(fèi)”

近年來，亞馬遜、京東商城、凡客誠品等B2C網(wǎng)站皆大力發(fā)展自建物流業(yè)務(wù)，以期能夠抓住消費(fèi)者對于送達(dá)服務(wù)越來越精準(zhǔn)的需求。

為此，中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達(dá)瓦在接受采訪時表示，“自建物流的方式是可以存在的，但其結(jié)果往往是資源的浪費(fèi)、成本的抬高。只有社會化、市場化的合作，才能充分利用資源、降低成本?！彼瑫r表示，任何以他人物品寄遞盈利的行為，都必須領(lǐng)取許可證，當(dāng)然也包括自建物流。

達(dá)瓦還透露，包括京東商城、凡客誠品等在內(nèi)的部分自建物流電商平臺，也已經(jīng)加入中國快遞協(xié)會，并提交了快遞許可申請，現(xiàn)在正在手續(xù)辦理過程中。

去年1月初，阿里巴巴曾發(fā)布投資總額約100億元的大物流戰(zhàn)略，核心內(nèi)容是動用一部分資金，在戰(zhàn)略重要性極高的地區(qū)獲得和建設(shè)一些倉儲資源。此外，在淘寶平臺上，阿里巴巴還通過物流寶，參與到部分家電商品的配送中。

不過，天貓CEO張勇在接受采訪時對此進(jìn)行了進(jìn)一步解釋和澄清，“阿里巴巴沒有意愿自己做一家物流公司?！?/p>

張勇表示，單獨(dú)招聘幾萬員工、做一套獨(dú)立的體系并建立一個車隊(duì)去開展物流，這不是阿里擅長的事情。怎樣將阿里旗下B2C和C2C電商平臺帶來的交易和物流信息分享給合作伙伴，定義出物流行業(yè)發(fā)展的新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，一起推動行業(yè)發(fā)展，才是“大阿里物流戰(zhàn)略”的應(yīng)有之意。

京東商城“迷你挑”上線

在收購并完成一系列對于“迷你挑”的整合后，5月29日，京東商城宣布旗下“迷你挑”網(wǎng)站正式上線。

據(jù)悉，作為日韓品牌綜合類網(wǎng)上購物商城，“迷你挑”上線后，將呈現(xiàn)前沿的日韓高端時尚品牌及時尚資訊，吸納更多日韓品牌入駐，為其開拓中國市場提供有效渠道。

京東商城副總裁張守川表示，“迷你挑”的正式上線，不僅將風(fēng)靡亞洲市場的日韓品牌引入中國，拓展了京東海外產(chǎn)品采購，對京東開拓高端時尚市場是一巨大的補(bǔ)充。同時，也證明了電子商務(wù)對區(qū)域貿(mào)易便利化進(jìn)程的巨大推動作用。

目前，京東商城已經(jīng)與眾多日韓知名品牌廠商簽訂合作協(xié)議。與迷你挑合作的“我愛酷”品牌負(fù)責(zé)人表示，“京東商城龐大的用戶基礎(chǔ)，完善的開放合作平臺和服務(wù)體系，對于提升品牌在中國市場的知名度和美譽(yù)度有很好的促進(jìn)作用?！?/p>

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這在某種程度上意味著京東商城海外產(chǎn)品線擴(kuò)展至日韓，京東商城全面引領(lǐng)日韓風(fēng)尚。